Nem hazudtunk, csak nem mondtunk igazat!

Akár erről is szólhatott volna a hétvége, de az időjárás mást hozott, így tudok másról is írni.

Egy hete, a safety car mögött, Trulli lerohant a pályáról, ezalatt Lajos szabályosan megelőzte, majd visszaengedte maga elé(csapatutasításra), Trulli pedig visszavette a pozícióját… az olasz azt hitte, hogy a meklarennek műszaki gondja akadt, pedig nem..
Trulli 3. helyét a verseny után törölték (kapott 25 sec büntit, így 12. lett asszem), így mindenki Lajoskája 6 egész pontnak örülhetett! De nem sokáig, ugyanis kiderült, hogy arra a kérdésre, miszerint csapatutasítás hatására adta-e át a pozícióját Trullinak, nem volt a válasz..
Így Trulli büntetése jogosnak tűnt, hiszen előzött..
Ám a meklaren és Lajos között folyt rádióbeszélgetést meghallgatták, amelyben többször szerepel az engedd el utasítás.

Ezek után az FIA visszaadta Trulli megérdemelt pozícióját, a meklarent és Lajost pedig kizárta az Ausztrál Futamról.

Felmerül bennem a kérdés, hogy azért engedte-e el Hamilton Trullit mert:

- nem voltak biztosak a szabályban, nem tudták, hogy „legális” az előzés (kétlem…)?
- aljas módon elengedték, majd bepanaszolták Trullit, így kikaparva még 2 szánalmas pontot?


Én mindenképpen a másodikra tippelek, a McLarentől nem lenne meglepő húzás..
Úgy gondolom Hamilton őszintén megbánta ezt a húzását, illetve azt hiszem, megfordult a fejében, hogy új csapat után néz. Mert akármilyen elkötelezett a csíter banda irányába, ez a húzás kicsit sok volt. (lásd Alonso 2007 HUN). Bár ki nem állhatom a két említett pilótát, világbajnokok mind a ketten, illetve ha nem lennének azok, akkor sem érdemelnek/érdemeltek ilyen bánásmódot

//Egy hét eltelt azóta, mióta ezt a részt megírtam, az őszinte megbánást Hamilton részéről már nem hiszem el, megtette, amit meg kellett, így nyugodtan mehet a meghallgatásra //
Erről ennyit…


A hétvége ismét Williams dominanciával indult, ám a második edzésen már a két Ferrari állt az élen, egész jó időkkel, ez reményre adott okot, ám az időmérő már hozta az egyáltalán nem megszokott „papírformát”.
A Ferrari szakemberei úgy gondolták az első etapban, hogy Massa ideje bőven elég lesz a Q2-höz, ám azzal nem számoltak, hogy mindenki odacsap az előző időknek, így a brazil elég korán búcsúzott.
Nevetséges..
hiszen Kimi a Q3-ba is bejutott, igaz ott sok vizet már nem zavart.
Button – Trulli – Vettel – Barrichello volt az első négyes sorrendje, ám Vettel 10 illetve Barrichello 5 helyes (Czollner szerint -10/-5 helyes rajtbüntetés) büntéssel a nyakán, lejjebb csúszott.
Így az első 3 Button – Trulli – Glock volt.

A rajtot Button elcseszte, így Rosberg fordult elsőnek.
Igazából nincs említésre méltó történés, egészen addig, amíg Kimi be nem jött a boxba, és az akkor még száraz pályára extrém-esőgumival hajtott ki…
Jó taktikának tűnt, ám az eső késett, így mire leszakadt az ég, Kimi abroncsai el is használódtak szépen…
Szinte mindenki az extrém garnitúrát választotta, pl. Glock nem, így hirtelen 10 másodperccel gyorsabb lett mindenkinél, győzelmi esélyekkel körözhetett, hamarosan mindenki visszajött az átmeneti gumikért, ám az sem tartott sokáig, hiszen elkezdett ömleni az eső, így mindenki hajthatott be ismét az extrém gumikért… Glock is, ám ő megspórolt 1-2 kiállást…



Az eső olyan méreteket öltött, hogy a pálya alkalmatlanná vált a versenyzésre, először a Safety Car lépett a pályára, majd röviddel később, mivel az SC is nehezen tudott közlekedni, piros zászlóval megszakították a futamot.
A mezőny felsorakozott a célegyenesben, és várták a döntést, illetve az eső csillapodását.
Sokan nem szerették volna a futam újraindítását, a fényviszonyokra hivatkozva.. (pedig nem egy óvodás kategória ez, nem is értettem… de mégis, a biztonság az első).
Halovány remény mutatkozott a verseny folytatására, hiszen az autókat felállították a rajtrácson.



Tömény 45 perc Palik-féle szórakoztatás után jött a hivatalos közlés, a versenyt nem indítják újra.
A végeredmény Button – Glock – Heidfeld.
Volt. A dobogón már Heidfeld volt a 2., Glock pedig a 3., ugyanis a megszakítás előtti utolsó teljes körben, még ez volt a felállás.
Úgy gondolom ezzel az eredménnyel is elégedettek lehetnek, bár Buttonnak nagy szerencséje volt most (őőő ismét ), Glock toronymagas esélyes volt a futamgyőzelemre.
Mivel nem teljesítették a versenytáv 75%-át, így csak a pontok felét osztották ki
(5 – 4 – 3 - 2,5 - 2 - 1,5 - 1 -0,5).
Én másképp oldottam volna meg, a kétórás limit előtt 15 perccel safety car mögött felvezető kör, majd repülőrajt, és egy 5 körös etap teljesítése. Mint a MotoGP-ben.

Egy hét múlva Kína, ahol szintén lehet zuhéra számítani… meglátjuk.

Ma már halvány lila segédfogalmam sincs a nagydíj eredményével kapcsolatban, sajnos azt kell mondanom, hogy ismét pontokért fogunk küzdeni, dobogóra már gondolni sem merek.
Két fontos meghallgatás/per is lesz a közeljövőben:

- a regnáló világbajnok magyarázkodása (április 29)
(a kizárás lehetősége is felmerült, hahahahahaha 2007,
a Mercedes kihátrálhat a botrány miatt a McLaren mögül, hahahahahaha 2007)

- a sokak által vitatott diffúzorokat is megvitatják(április 14)
Jó hír ezzel kapcsolatban, hogyha szabálytalannak is ítélik őket, a vb-tabella akkor sem módoshulhat, maximum megtiltják a vitatott elemek használatát.


Kíváncsi lennék az erőviszonyokra úgy

a Palik-féle szórakoztatás:
Ő komoly pénzeket nyert azzal, hogy messziről felismerte a pilótákat... igaz, ez 20éve volt, ma már vagyonokat vesztene, hiszen Ferrari - McLaren, Toro Rosso - Williams, neki mindegy.. amelyiket sikerül, azt mondja...